N°50 Trabant P50
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TTC
Mes voitures de collection N°50
Cette miniature de la Trabant P50 à l’échelle 1:60 est une pièce idéale pour les collectionneurs passionnés. Le modèle original — la Trabant P50 — fut produite de 1958 à 1962 par le constructeur est-allemand AWZ / VEB Sachsenring.
Histoire de la Trabant P50
La Trabant P50, également appelée “Trabant 500”, fut la première voiture de série de la marque Trabant dans la République démocratique allemande (RDA). Elle fut officiellement lancée en production en juillet 1958, suite à une directive ministérielle en mai 1958, après plusieurs années de développement.
D’un point de vue technique, elle disposait d’un moteur bicylindre à deux temps de 499 cm³ délivrant environ 18 ch. Sa carrosserie était caractérisée par l’emploi du Duroplast — matériau composite (résine + fibres de coton) — afin de pallier le manque d’acier dans l’économie planifiée de l’Allemagne de l’Est.
Elle visait à fournir une “voiture du peuple” compacte, accessible et simple à entretenir. En 1962, la P50 fut remplacée — dans certaines versions — par la Trabant P60 / 600, qui adopta un moteur de 594 cm³ et une puissance accrue.
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Une collection unique de voitures qui sont devenues des icônes d'une époque et qui ont accompagné des générations de conducteurs, les rendant protagonistes de moments inoubliables de leur vie.
- Un travail éditorial complet
- Répliques fidèles miniatures
- Modèles officiels des voitures les plus emblématiques d'hier et d'aujourd'hui
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Cette miniature de la Trabant P50 à l’échelle 1:60 est une pièce idéale pour les collectionneurs passionnés. Le modèle original — la Trabant P50 — fut produite de 1958 à 1962 par le constructeur est-allemand AWZ / VEB Sachsenring.
Histoire de la Trabant P50
La Trabant P50, également appelée “Trabant 500”, fut la première voiture de série de la marque Trabant dans la République démocratique allemande (RDA). Elle fut officiellement lancée en production en juillet 1958, suite à une directive ministérielle en mai 1958, après plusieurs années de développement.
D’un point de vue technique, elle disposait d’un moteur bicylindre à deux temps de 499 cm³ délivrant environ 18 ch. Sa carrosserie était caractérisée par l’emploi du Duroplast — matériau composite (résine + fibres de coton) — afin de pallier le manque d’acier dans l’économie planifiée de l’Allemagne de l’Est.
Elle visait à fournir une “voiture du peuple” compacte, accessible et simple à entretenir. En 1962, la P50 fut remplacée — dans certaines versions — par la Trabant P60 / 600, qui adopta un moteur de 594 cm³ et une puissance accrue.